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时光悠悠，距离第二次西征金鹰已经过去了二十年之久。
在这二十年的时间里，大汉帝国发生了许许多多的变化，堪称翻天覆地！
首先便是道路的变化——
以圣武城、洛阳、长安、邺城、下邳、襄阳、秣陵、南郑等八大城池中心，接连周边城池的道路俱是水泥铺就，宽五丈以上（约合十一点五米），圣武城周边的道路更是宽达十丈，就连连接小镇的道路也是约有五丈。宽至少在五丈的水泥路，为帝国一级道路。
又有以各州州治为中心，接连周内的一应城池的水泥路，宽约三丈（约合七米），其中益州南部，以及南州大半地方，由于地形复杂等原因，道路宽仅有一丈。此种水泥铺就，宽约为三丈的道路为帝国二级道路。
再有，这二十年来，帝国人口大增，翻了一倍有余，各个城池周边出现了无数村镇。城池与小镇连接的道路已石料为主，少量水泥为辅铺就一丈五宽的石路。此种水泥和石料拼接的道路为帝国三.级道路。
村镇之间的道路，则是以石料为主，泥土为辅，铺就数尺宽的道路，为帝国不入级道路。之所以不入级，主要是村镇之间的道路仍在修建之中，完成了不到一半。
最初的时候，张羽计划是所有道路都以水泥铺就的。然而，一方面因为水泥厂太少，另一方面则是帝国面积太大，城镇村的数量太多，想要全部你水泥铺就实在是不可能。因此，在召集麾下群臣一番商议后，才决定仅仅是城池与城池之间的道路以水泥铺就；城镇之间则是以水泥作为粘合剂铺就石板路；村镇之间更是干脆，完全没有了水泥的影子，直接以石料和泥土混合铺就。
不过，即便是这样，为了达到这一目的，水泥厂的数量翻了数十，上百倍，并分散到帝国各个地方，这才勉强达到了城池与城池道路建设的需求。如今，道路建设的需求减少，水泥厂的数量却没有减少，反而进一步扩大，为帝国的城池整修，房屋修建做出贡献。
同时，二十年过去，火车也于五年前正式面向民间开放。包括从圣武城起，经过草原各州，直抵天关的铁路；以及从圣武城经并州，分别到司州、以及经过雍州到益州汉中南郑的铁路；再有自圣武城南下，经冀州，穿过徐州，直抵长江的铁路；最后还有从徐州到平州的铁路、扬州到荆州的铁路。
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