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二练开始后，在一些弯角仍然给车手带来了一些麻烦。
维斯塔潘就在出1-2号组合弯转向过度，赛车不幸整体压上了路肩，掉出了碎片。
“max，进站，我们前翼受损了。”
工程师gp对维斯塔潘说道。
红牛车队向赛会干事迈克-马西说道：“迈克，我们缺了几块碳纤维部件，能不能帮我们拿回来呢？”
迈克-马西回答：“没问题，本节练习赛结束后，我们会还给你。”
马泽平也没好过。虽然令其他车队头痛的几个慢速弯恰恰是哈斯赛车稳如泰山的地方，但是在练习赛中段，他感觉到自己的坐姿有些不舒服，报告道：“我座椅下面有东西凸起来了。”
“copy，尼基塔，进站检查一下吗？”
戴维斯询问。
“不用，按照计划进行，等练习赛结束再说吧。”
事后检查时，众人发现是一块小石子，不知何时飞进了座舱内。
马泽平本站比赛带来了赛季第一款特别版头盔，包含着满满的法兰西元素：头盔顶部是凯旋门、埃菲尔铁塔等法国名胜古迹，左侧是世界名画《跨越阿尔卑斯山圣伯纳隘口的拿破仑》，右侧是艺术画版的《戴高乐将军重返巴黎》，可谓是要素齐全。
二练，维斯塔潘重整旗鼓，以微弱优势战胜博塔斯获得本节练习赛第一，但是芬兰车手用的是中性胎，他的爆发肯定会迅速引起红牛注意。
汉密尔顿第三，阿隆索战胜法拉利勇夺第四，勒克莱尔在第五，被两台alpine“三明治”，赛恩斯第八，莱科宁第九。
哈斯在二练获得13和16名，马泽平成绩稍好一些，但是vf-21还是只在一些低速弯占据优势。可以预见，后天的正赛对两名车手都会比较挣扎。
周六来到，三练开始了最终的排位模拟。然而马泽平在最后几圈里出现了传动轴故障，无法刹车，被迫提前结束了最后一节练习赛，成绩自然垫底。
马泽平一脸严肃看着技师们紧急检修，不久就要进行排位赛了，他能不能赶上都成为了问题，更别说做出好的成绩。
“尼基塔，不要紧张，相信他们能做好一切的。”
戴维斯摘下耳机，走到马泽平身边拍了拍他的肩膀。
“我从不质疑车队的同志们，”马泽平苦笑，“只是接下来的排位赛事关重要，我不得不认真对待。”
与哈斯车队的压抑相反的是红牛的兴奋，他们的车手维斯塔潘又一次登顶，他做出了1分31秒3的恐怖成绩，比二练提升了1秒半。
反观博塔斯被瞬间拉开了.7秒，汉密尔顿直接掉到第五，连佩雷兹都没跑过。
昨天梅奔车队发布声明，解释博塔斯反杀汉密尔顿的原因：他们为两名车手互换底板，看起来确实是原先汉密尔顿的底板更快一些，不知道七冠王本站丢失部分赛车速度后，能拿出怎样的表现。
米克舒马赫第18，战胜了没有做上飞驰圈的马泽平和拉提菲，镜头记录下斯泰纳微微摇头的画面。
这站，哈斯药丸！
“观众朋友们，欢迎回到地中海畔，在经历了摩纳哥的两级反转，和阿塞拜疆的波澜起伏后，让我们看看本站，我们比较熟悉的比赛形势能否回归。”
布伦德尔道。
解说嘉宾接话道：“确实如此，不知不觉间，汉密尔顿已经连续两站没有获得积分，梅奔和红牛连续两站没有车手取得冠军，这些平时几乎不可能出现的剧情，在近两站上演了。”
“虽然上站维特尔第11起步获得冠军，但是这并不意味着排位赛丢失了它的重要性，每位车手都将全力以赴，发挥自己最快的速度。2021赛季f1法国站排位赛，q1起表了！”
这次维修区出口没有排队的现象，起表后是阿罗两位车手带头出站，随后是哈斯、小红牛四名车手打乱顺序，排成一排出站。
马泽平在排位赛前15分钟有惊无险地修好了赛车，位于四车末尾，角田在他的前方。
布伦德尔介绍道：“为法国站，法国车队alpine和两名法国车手奥康、加斯利自然成为了主场英雄。他们也不负众望，alpine在三练获得第7第8位，加斯利第9。”
“有媒体称明天正赛降雨概率高达70%，这显然会增加比赛的不确定性。”
解说嘉宾道，“不过我想提醒各位车迷的是，保罗里卡德赛道为常年的测试赛道，它可以模拟湿地驾驶状况，即在赛道上打开水龙头洒水，同时排水功能也非常强悍。
如果在赛前下雨，比赛时已经雨停的话，相信跑到比赛中段，赛车线基本就干了，类似今年的伊莫拉站那样。”
布伦德尔赞同道：“保罗里卡德赛道确实是全欧洲最先进的赛道之一，唯一的缺陷就是为测试赛道，这里的看台容量非常小，并非为了办比赛而生的。”
看台容量小，令赛道和f1掌权者自由媒体集团在此的门票收入更少，这也是后世法国站被移除赛历的原因之一。
两名解说员谈论之中，最先出站的车手已经开始第一轮飞驰圈了。马泽平在第二计时段的直道上压了些速度，确保自己不会被前方的角田干扰飞驰圈。
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